Über uns
Zeit zum Handeln
Peter Moutoux Trainer in der Erwachsenen Bildung Diplom Sozialpädagoge
Lehrrettungsassitent
Die Geschichte des Beratungsunternehmens
Das Beratungsunternehmen Zeit zum Handeln (ZzH) hat seinen Sitz in Fulda und wurde im Februar 2004 von Peter Moutoux als erstes mobiles Beratungsunternehmen gegründet. Peter Moutoux ist 1960 geboren, Diplom Sozialpädagoge, Trainer in der Erwachsenenbildung und hat eine Ausbildung als Lehrrettungsassistent. Durch die verschiedenen Ausbildungen ist Herr Moutoux in der Lage seine Klientinnen / Klienten intensiv auf eine erfolgreiche MPU vorzubereiten.
Das Beratungsunternehmen Zeit zum Handeln (ZzH) unterscheidet sich von anderen bekannten Stellen die Menschen auf die MPU vorbereiten. Herr Moutoux führt grundsätzlich Einzelgespräche, für die Klientin / den Klienten in vertrauensvoller Umgebung. Bisher fanden die Gespräche bei den Klientinnen / Klienten zu Hause oder an einem von ihr / ihm gewählten Ort statt. In den Gesprächen geht Herr Moutoux einfühlsam auf die individuellen Probleme / Ursachen seiner Klientinnen / Klienten ein, verliert aber niemals das Ziel aus den Augen =
Am Ende der Vorbereitung steht eine erfolgreiche MPU!
Das größte Hindernis für alle Menschen die ihren Führerschein verloren haben liegt in der verlorenen Mobilität. Aus diesem Grund handelt es sich bei dem Beratungsunternehmen Zeit zum Handeln (ZzH) um ein mobiles Beratungsunternehmen. DAs bedeutet, das er zu den Klienteinnen / Klienten fährt. Besonders für Betroffene in ländlichen Breichen, wo der Anschluß an öffentliche Verkehrsmittel oft sehr schwierig ist, ist dies ein großer Vorteil. Dank dem mobilen Beratungsunternehem können auch sie sich ideal und mit kompetenter Betreuung auf ihre MPU vorbereiten.
Der Bedarf an professioneller Beratung steigt stetig an. Darum hat sich Herr Moutoux im Februar 2014 entschieden seine erfolgreiche Arbeit auch im Internet anzubieten. Die dafür notwendigen Voraussetzungen können Sie unter dem Button:“ Skype – wie funktioniert das? „ nachlesen.
Das Motto von Herrn Moutoux lautet: „Jeder hat eine Chance verdient, aber er muss etwas dafür tun!“
Darum raten wie Ihnen:
Lassen Sie sich helfen, denn auch für Sie ist es
Zeit zum Handeln!!
Stärkung für Radfahrer
Die 54. Verordnung zur Änderung straßenverkehrsrechtlicher Vorschriften (BGBl. I 2020 S. 814), die am 28.04.2020 in Kraft getreten ist, enthält wesentliche Änderungen zur Stärkung des Radverkehrs:
Nebeneinanderfahren mit Fahrrädern
- Durch eine Neufassung der bestehenden Regelung ist klargestellt, dass das Nebeneinanderfahren von Radfahrenden grundsätzlich gestattet ist. Lediglich wenn andere Verkehrsteilnehmende behindert werden, muss hintereinander gefahren werden.
Mindestüberholabstand für Kfz
- Für das Überholen von zu Fuß Gehenden, Radfahrenden und Elektrokleinstfahrzeugführenden durch Kraftfahrzeuge ist fortan ein Mindestüberholabstand von 1,5 m innerorts und von 2 m außerorts festgeschrieben. Bisher schreibt die StVO lediglich einen „ausreichenden Seitenabstand“ vor.
Schrittgeschwindigkeit für rechtsabbiegende Kraftfahrzeuge über 3,5 t innerorts
- Für rechtsabbiegende Kraftfahrzeuge über 3,5 t ist aus Gründen der Verkehrssicherheit innerorts Schrittgeschwindigkeit (4 bis 7, max. 11 km/h) vorgeschrieben.
Personenbeförderung auf Fahrrädern
- Auf Fahrrädern dürfen Personen mitgenommen werden, wenn die Fahrräder zur Personenbeförderung gebaut und eingerichtet sind und der Fahrzeugführende mindestens 16 Jahre alt ist.
Grünpfeil ausschließlich für Radfahrende
- Die bestehende Grünpfeilregelung wurde auch auf Radfahrende ausgedehnt, die aus einem Radfahrstreifen oder baulich angelegten Radweg heraus rechts abbiegen wollen. Außerdem wurde ein gesonderter Grünpfeil, der allein für Radfahrer gilt, eingeführt.
Verkehrszeichen Grünpfeil für Radfahrer:
NEU: Parken und Halten auf Geh- und Radwegen
- Die Änderung der Bußgeldkatalog-Verordnung (BKatV-Novelle) wurde am 19. Oktober 2021 im Bundesgesetzblatt (BGBl. IS. 4688) verkündet und tritt am 9. November 2021 in Kraft.
- Mit der BKatV-Novelle können auch Verstöße zum Schutz des Rad- und Fußverkehrs, z. B. bei verbotswidrigem Parken auf Geh- und Radwegen sowie unerlaubtes Halten auf Schutzstreifen, mit höheren Geldbußen geahndet werden.
Einrichtung von Fahrradzonen
- Analog zu den Tempo 30-Zonen können nun auch Fahrradzonen angeordnet werden. Die Regelung orientiert sich an den Regeln für Fahrradstraßen: Anderer Verkehr als Radverkehr ist hier nur nach gesonderter Freigabe gestattet. Für den freigegebenen Fahrverkehr gilt eine Höchstgeschwindigkeit von 30 km/h. Der Radverkehr darf weder gefährdet noch behindert werden.
- Auch Elektrokleinstfahrzeuge dürfen hier fahren.
- Die Straßenverkehrsbehörden können Fahrradzonen unter erleichterten Voraussetzungen anordnen.
Verkehrszeichen Beginn einer Fahrradzone:
Quelle: BMVI
Ausweitung des Parkverbots vor Kreuzungen und Einmündungsbereichen
- Um die Sicht zwischen Straße und Radweg zu verbessern und damit die Sicherheit speziell von Radfahrenden zu erhöhen, wurde das Parken vor Kreuzungen und Einmündungen in einem Abstand von bis zu je 8 Metern von den Schnittpunkten der Fahrbahnkanten verboten, wenn ein straßenbegleitender baulicher Radweg vorhanden ist.
Vereinfachung für Lastenfahrräder
- Um speziell für Lastenfahrräder Parkflächen und Ladezonen vorhalten zu können, wurde ein spezielles Sinnbild „Lastenfahrrad“ eingeführt, das die zuständigen Straßenverkehrsbehörden nutzen können.
Sinnbild Lastenfahrrad:
Quelle: BMVI
Verkehrszeichen Radschnellwege
- Das Verkehrszeichen „Radschnellweg“ wurde eingeführt, um eine einheitliche Kennzeichnung von Radschnellwegen zu ermöglichen.
Verkehrszeichen Radschnellweg:
Quelle: BMVI
Überholverbot von einspurigen Fahrzeugen
- Die Straßenverkehrsbehörden können in Zukunft – z. B. an Engstellen – ein Überholverbot von einspurigen und mehrspurigen Fahrzeugen (u. a. Fahrrädern) für mehrspurige Kraftfahrzeuge und Krafträder mit Beiwagen anordnen. Hierfür wurde ein neues Verkehrszeichen eingeführt.
Verkehrszeichen Verbot des Überholens von einspurigen und mehrspurigen Fahrzeugen für mehrspurige Kraftfahrzeuge und Krafträder mit Beiwagen:
Quelle: BMVI